ポルトガル国鉄

ポルトガルは鉄道もバスには負けている感じですが、ほぼ全土を網羅しています。略称CP（Comboios de Portugal）。幹線はリスボン－ポルト間を結び、特急アルファ号が走ります。ほとんどがスペインとほぼ同じ1,668mmの広軌なので、スペインとの直通列車も一部にあります。

ポルトガル南部のアルガルヴェでは、ラーゴス－ヴィラ・レアル・デ・サント・アントニオ（スペイン国境の町）を結び、途中のトゥネスでリスボンからの幹線が合流しています。リスボンからの幹線は電化されて優等列車も走りますが、それはファーロまで。ラーゴスとヴィラ・レアル・デ・サント・アントニオの間は非電化でディーゼル車が走りますが、何故か直通はなく、すべてファーロで乗り換えとなります。すべてが各駅停車です。

＜ラーゴスの跳ね橋＞MZ3/35mm/RVP F

ラーゴスの駅は運河を渡った先にあります。運河に架かる橋は、マストの高いヨットなどにも対応するため、跳ね橋となっています。

＜ラーゴス旧駅＞MZ3/35mm/RVP F

なかなか雰囲気のある駅だなと思いましたが、現在線路が延びてなく、元の駅でした。この隣にガラス張りの新しい駅があります。

＜ラーゴス駅＞GR1s/28mm/Neopan Acros

久々モノクロヴァージョン。すべてこのタイプのディーゼルで、３両編成。１等と２等があります。

乗り込んですぐにやってくるのが車掌の検札。ちなみに、CPでは、イタリアのような刻印機はなく、車掌にチケットを見せるだけ。乗車したら必ず１回は検札があると思った方がいいです。

＜検札中＞MZ3/50mm/RVP F

シートは３人掛けと２人掛けの向かい合わせで通路を挟んで並びます。1,668mmという広軌のなせる業かも。シートは余裕十分。しかも、がらがらなので、必ず座れる。ちなみに、優等列車では２人掛けのリクライニング式ですが、足元は凄く広いです。

＜トゥネスのアズレージョ＞GR1s/28mm/Neopan Acros

さすがにポルトガル。どんな駅にも必ずあるのが、アズレージョの装飾。

＜ファーロに到着＞MZ3/50mm/RVP F

さて、列車はようやくファーロに到着しました（「世界の車窓から」風）。翌日も、ファーロからヴィラ・レアル・デ・サント・アントニオまでCPに乗っています。右に見えるのが、おそらくリスボンから来る、優等列車ですね。

さて、今回はMZ-3でリバーサルを、GR1sでモノクロをお見せしましたが、いかがだったでしょうか。故障していた、GR1sですが、本日めでたく修理完了。動作確認はしていますが、そのうち試し撮りもしてみよう。これで、また、旅に連れて行けます。良かった、良かった。