アジアの三輪タクシー

アジア各地で走る三輪タクシー。インドではオートリキシャ、ネパールではテンプー、タイではトゥクトゥクまたはサムローなどと呼ばれているものだ。その成り立ちは、前川健一の「東南アジアの三輪車」という本に詳しいが、インドでの呼び名から推測されるように、元々は日本の人力車が伝わったものらしい。インドではエンジンのない人力で人を運ぶリキシャもまだあるし、マレーシアのトライショー、ベトナムのシクロなどもその系統である。

ここでは、それらではなく、エンジンつきのものに限って考察してみよう。三輪というところから、かつて日本にも存在したダイハツのミゼットなどを改造したものとバイクやトラクターを改造したものとに分けられるか。

＜チェンマイのトゥクトゥク＞MZ-3/35mm/E100VS

タイのトゥクトゥクは上の画像のようなタイプが主流である。カラーリングもほぼ同じ。ミゼットを改造したような感じだが、もはや生産されていないミゼットなので、トゥクトゥク用に部品を作るところもあるとか。イタリアなどでも三輪の小型車はまだ販売されているようなので、そちらからの流用とも考えられそうだが。このタイプは、運転席の後ろに二人くらいならゆったりと座ることもできる。それ以上は、ちょっと苦しくなる感じだ。後席のサイドには安全のための金属のバー（手すり）もあるが、それ以外は取っ払われていて、かなり風通しがよい。

＜アユタヤのトゥクトゥク＞MZ-3/35mm/RVP100

一方、なぜかアユタヤでは、三輪自動車の後ろを改造して、その荷台に横座りして乗るタイプばかりである。複数の乗客がいた場合は、向かい合うようにして乗ることになる。当然乗降は後ろからで、タイの正統（？）トゥクトゥクが運転席の横から乗り込むのとはかなり異なる。デザインもかなり丸みを帯びていて、４人くらい乗っても窮屈感はなさそうである。

アユタヤのトゥクトゥクを見ていると、カラーリングがそれぞれ違う。左の一台などは見事なイラスト入りで、確かに昔から鮮やかな色合いが多かったと思う。ちなみに、上の画像は、このブログの２代目のトップ画像に使わせていただいたオリジナルである。

＜ラオスのトゥクトゥク＞MZ-3/35mm/E100VS

ラオスでもこの手の乗り物をトゥクトゥクと呼ぶ。ちなみに、トゥクトゥクとはその独特のエンジン音から来ているものらしい。ラオスのトゥクトゥクはトラクターやバイクの後ろに荷台を作り、そこに客を乗せるようになっていた。画像のタイプはトラクター改造型であろう。荷台には幌があるものの、それ以外はかなりの部分がむき出しで、早朝のルアンパバーンではかなり寒い思いをした。

＜テンプーのミニカー＞EOS1000s/28-105mmZoom/SRS

バクタプルで見つけたテンプーのミニチュア。町を流す三輪タクシーはインドでもこのタイプ。タイの一般的なトゥクトゥクと同系統だが、より密閉制が強い。座席はかなり狭く、二人でも窮屈だった。

＜乗り合いテンプー＞EOS1000s/28-105mmZoom/SRS

まるでパン屋のデリバリーみたいな色合いだが、乗り合いのテンプー。決まった区間を運行していて、後ろに10人程度を詰め込むもの。こちらは利用せず。

まあ、いろいろなタイプがありますね。