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2023年6月17日 (土)

プユマ号で台南へ

2023年5月11日

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*台南駅で撮影したものです*

高雄の観光を終え、ホテルに引き返し、荷物を受け取ります。

すぐさまMRTで高雄車站へ。

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なんと、高雄車站は地下駅と変化していました。完成したのは2018年だそうです。そういや、前回来たときは風情なかったです。

ここの窓口で台南までの乗車券<*1>を購入します。なんと、あと5分で出発するというプユマ号<*2>のチケットがゲットできました。料金106元。慌てて、ホームに降りていきます。

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ほどなく、プユマ号が入線してきます。従来の自強號に比べると、シュッとした感じですね。また、色使いが白とオレンジがかった赤というのが新鮮です。座席は先頭車両でした。

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この列車、高鐵の終着である左榮に接続する新左榮駅には止まらず、次の停車駅が台南なんです。それも、わずかに27分。

時刻表によれば先発の自強號を新左榮で追い越します。また、始発駅は坊寮で終着駅は台北のちょっと先の南港なのでした。

2020年に南廻線が電化を完了し、高雄にもプユマ号がやってくるようになりました。

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座席はこのような具合。大型のテーブルが備わっているのは高鐵と一緒です。フットレストがあるのは従来の自強號と同様です。

ちょうど、前の人が座席をリクライニングさせていましたが、まるで圧迫感がなく快適です。

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こちらが、ドリンクホルダーです。通路側の人はやや取りにくいですね。タイプは異なりますが、従来の自強號もドリンクホルダーは窓側にあります。

高雄からしばらくは地下を走ります。

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プユマ号は2013年から運行されました。

高鐵よりも新しいです。車内の雰囲気も従来の自強號や台鉄とは違うような…。

なんとも正味27分間なので、写真を撮り、動画も撮りとなかなか忙しいです。冷房は至って普通で、台湾でありがちな激寒ということはありません。

 

その動画です。

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あっちゅう間に台南到着です。ま、わずか40kmくらいだからそんなもんすかね。

注釈

<*1>台鉄には悠遊卡などのプリペイドカードで乗車可能で割引が適用されるようですが、70km以上の乗車には超過分に自強號の料金が適用されるとのこと。また、プユマ号などの一部の優等列車にはプリペイドカードでは乗車不可です。ちなみに、以前はよくあった検札はほぼありません。今回は遭遇しませんでした。乗車券は窓口以外でも自動券売機で購入可能です。ただ、優等列車の座席指定はできません。

<*2>普悠瑪號。TEMU2000型電車を使用した台鉄で最も速い列車。いわゆる振り子型電車であるため、カーブで安定しスピードが出せるという構造。台湾西海岸に比べ東海岸は急峻で地形も複雑なため、この形式が採用されました。太魯閣號(こちらも振り子型電車)に続き2013年から走行を開始。

台湾のナニコレ

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日本名を持つ商店。

こちら、斗六というところですが、日本統治時代のステキな建物が多く残ったところです。

おそらくはそのころから営業していた店を名前はそのままに引き継いだものではないかと。ほかには小笠原なんてところもありました。

☆今回の撮影データはすべてCANON PowerShot SX730 HSでした。

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202305 Taiwan Railway West」カテゴリの記事

コメント

旅日記を見ていたときはてっきり台南のあと帰国って思っていたら、ずいぶん長くなってヒョウちゃんらしく長い旅になりましたね。今にして思えば、沖縄が前哨戦みたいなもので(ヒョウちゃんにとててゃ準海外みたいなものだから)、台湾が本戦だったような。台湾でこれだけ長くなるとは思いませんでした。(ヒョウちゃんの一般的な海外旅と比べたら短いけど、台湾旅行としては長いから。)自分も台湾の最高は6日ですが、一周で長めの旅してみようかな。

投稿: とんび | 2023年6月17日 (土) 15時01分

とんびさん

以前は年末年始の休みを使って台湾に行ったので、1週間ちょっとでしたが、今は制約がないので、思い切って長めに旅程を取りました。
今回は東海岸を訪れていないので、鉄道を絡ませて再訪もありかなと思ってます。

投稿: ヒョウちゃん | 2023年6月17日 (土) 20時38分

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