どっこい生きてるフアラムポーン

2023年９月29日（金）、10月９日（月）

クルンテープ アピワット（バンスー・グランド）駅から再びMRTに乗って、フアラムポーンにやってきました。ただし、そのまま引き返すのではなく、MRTブルーラインの未乗区間を使いました。駅数は同じくらいですが、タープラ（Tha Phra）では乗り換えが必要になります。

＜PowerShot＞

かつてのメインターミナルは当初、鉄道博物館になるとも伝えられていました。

確かに、プラットホームの大半はこんな感じでかつての花形車両が展示されていました。

＜KP/DA18-50mm＞

どのようにしてメンテナンスしたのか。少なくともSRTの地方の駅前に静態保存されている機関車や車両よりも状態は素晴らしいです。自力で動くかどうかはまた別ですが。

＜KP/DA18-50mm＞

いつの時代のものかは詳しく見てきませんでした。少なくとも1950～1960年代以前のものでしょう。

＜KP/DA18-50mm＞

こちらは気動車ですね。こういう磨き上げられ方、イギリスあたりの博物館に置かれている車両という感じもします。

現役のSRTの車両や気動車、ディーゼル機関車などのほうが古めかしく思えてしまいます。ま、SRTのダークレッドラインとライトレッドライン以外、すべての区間が電化されてないので、どの車両もディーゼルオイルのススがこびりついていますからね。

＜KP/DA18-50mm＞

こちら、磨き上げ中。ヘッドマークはカタカナで「バンコク」とあります。

あまり詳しくないのですが、国鉄～JRで使用されたディーゼルの特急車両ですかね。wikiによれば、キハ183系気動車で、特急オホーツク、特急おおぞらなどに使用され、タイに2021年に17車両が無償譲渡されています。

そして、なんと、現在、４編成が週末に観光列車として導入されています。詳しくはタイ国鉄時刻表（非公式）に載ってます。このサイトはかなり頻繁にアップデートされていて、タイで鉄道旅行をする際には非常に使えます。

展示車両ではなかったんですね。

＜PowerShot＞

このような映えスポットもあります。

このエリア、つまり鉄道博物館的なところへの入場料はありません。誰でも入ることができます。

そのかわり、入口と出口は決められていてちゃんと係がチェックしていました。

＜PowerShot＞

例のベンチもありますが、どうも新品っぽいです。

＜PowerShot＞

こちらは、kimcafeさんと待ち合わせした９月29日の様子です。ドーム状の広大な空間が高齢者の歌謡ダンス大会の会場と化しているところです。

撮影したのは２階のテラスで、Cafe Amazonなどが入っているところですね。

動画も撮ってみました。なぜか動画では音のレベルが抑えられてますが、かなりの音量でした。

よくわからないのですが、時にはイベント会場としても使われているようです。

＜PowerShot＞

そして、現役の駅としてももちろん稼働中。

＜PowerShot＞

スリン（ウボンラチャタニー方面）行きの表示です。

Eastern Line（東本線）はバンスー方面に向かうことができず、またもちろんクルンテープ アピワットへ乗り入れることができません。つまり、今でもクルンテープ駅（フアラムポーン）が始発です。

それに、各駅停車（ORD）はこの駅が始発です。スリンまでは419.75km、ピッサヌロークまで389.28km、バンクルンロック（アランヤプラテートのひとつ先のカンボジア国境駅）まで260.23km、フアヒンまで229.04kmを各駅だけで行くことができます。残念なことにノンカイ方面だけは直通列車がありませんが。

また、14番線の無料床屋は姿を消していました。

１回３バーツの有料トイレと、フードコートも残っていました。

乗客の姿は大幅に減りましたが、やはり旅情はフアラムポーンですね。

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